GE স্টার্টার

গ্যাস টার্বাইন এর স্টার্টিং ড্রাইভ কে সংযোগ করার জন্য পূর্বে জেনারেল ইঞ্জিনিয়ার এর ফ্রেম৫, ফ্রেম৬ এবং ফ্রেম৭ এর মত মেশিন Jaw clutch ব্যাবহার করত।

এতে করে সম্পূর্ণ আলাদা কন্ট্রোল ইউনিট ও Actuator এর ব্যবহার করার মত অসুবিধা ছাড়াও এই ক্লাচ শুধুমাত্র Schematic drawing of Size 64T SSS Clutch for Frame 5 and Frame 6 starting systems.অচল অবস্থায় সংযোগ করা সম্ভব ছিল। যার মানে হচ্ছে, গ্যাস টার্বাইন যদি কোন কারনে না চলে তাহলে মেশিন সম্পূর্ণ রুপে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অপারেটর মেশিন পুনরায় চালু করতে পারবে না।

চিত্রে যেই SSS ক্লাচ দেখানো হয়েছে তা Jaw clutch এর পরিবর্তে ব্যবহার করার উপযোগী। এটা তখনই সংযোগ হয় যখন স্টার্টার গিয়ারের গতি গ্যাস টার্বাইনের গতিকে অতিক্রম করার চেষ্টা করে, সেটা গ্যাস টার্বাইন বন্ধ থাকুক কি গতিশীল থাকুক। একইভাবে গ্যাস টার্বাইনেরMagnifier গতি বেশি থাকলে তা আপনা আপনিই বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে।

Starting Motor Torque Converter ও Auxiliary Gearbox এর মাঝখানে SSS ক্লাচ ব্যবহারের বিশেষ কিছু উপকারিতা আছে। যেমন-

Arrangement of the original Jaw Clutch showing actuating cylinders.

  • পুনরায় চালু করার সময় কমিয়ে দেয় – গ্যাস টার্বাইনের গতি কমতে থাকার সময়ই স্টার্টিং গিয়ার কে সংযোগ করা যেতে পারে। পুনরায় চালু করতে গ্যাস টার্বাইন সম্পূর্ণ থামার কোন প্রয়োজন পরে না। এভাবে অনেক মূল্যবান সময় বাঁচানো সম্ভব।
  • স্বয়ংক্রিয় – কোন প্রকার Actuator অথবা Servo System এর মত জটিল কন্ট্রোল Magnifierসিস্টেমের প্রয়োজন    পরে না।

SSS Clutch আইডেনটিক্যাল ইন্টারফেইস সহ Jaw Clutch এর সাথে সরাসরি পরিবর্তনযোগ্য।